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跨过铁路轨缝,就踏上了越南
2012-04-11 11:51:59 来源:中铁传媒 作者:凌寒 【 】 浏览:749次 评论:0
>2月21日中午,记者跟随昆明铁路局开远工务段山腰线路工区职工来到昆河铁路河口中越铁路大桥进行改道作业,头一天的检查中,他们发现了设备隐患。

山腰线路工区共有40余名职工,担负着昆河铁路最末端50多公里线路的养护维修任务。这里地处亚热带,气候炎热,雨量充沛,坍方、落石、倒树时常发生,防洪任务艰巨。

“我们的设备与越南的设备就是一个轨缝的距离。”工长崔文吉告诉记者,昆河铁路464公里444米是他们管辖的最末端。外人看来,这只是铁路线上的一个里程,但这个里程却不简单,因为它是国界,是中国与越南的铁路分界线。不论白天黑夜,这个地方都有两国边防军24小时站岗,严禁有人越界。

我们一行向守桥战士出示上桥证、工作证,然后等候战士向上级汇报后再进入大桥,这是每次上桥作业必须经历的过程。

“他们倒是经常来,但没见过你们?”见记者面孔陌生,守桥战士严加盘查。“我们是记者,来体验养路工的工作和生活。”记者答到。“他们经常风里来雨里去,顶酷暑战高温,挺辛苦的,应该好好宣传。”战士点点头说。

“陆绍明,你带2名职工负责取道钉;王健,你带3名职工负责拨钢轨;保菊华,你负责塞木塞……”上桥后,工长崔文吉立即安排职工进行改道作业。

2月下旬的北国还处在冰天雪地中,但地处滇南的河口,在热带雨林气候的作用下,却已相当闷热,没干多一会儿,职工们就大汗淋漓、汗流浃背了。

记者了解到,就是在这样艰苦的条件下,崔文吉带领职工,以精养细修、“零缺陷、零误差”的工务维修养护理念,克服高温酷暑等困难,养护好线路设备。

该工区养护的线路无论是几何尺寸、线路标志、道床外观等都合乎标准,工区多次荣获路局、段的“先进班组”、“先进党支部”等光荣称号。

“轨距,1000毫米,轨向误差零毫米,隐患排除了。”改道结束后,职工们立即对线路的轨向、超高、轨距进行检查。

“这条100多岁的铁路已经远远超出它的设计使用年限,火车来来往往,线路难免会发生变化,我们每月定期检查两次。”崔文吉说。在工务职工的精心维修保养下,至今这条线路还保持着安全畅通,把化肥、啤酒等物资输出到越南,输入铁矿石、木材等原材料。

“当心,别跨过最后一个轨缝,跨过后你就出国了。”崔文吉提醒到。此时,越南的哨兵已在大桥另一头密切地关注着桥上的一切。

“哈哈,差点我就迈出国门了。”记者不禁大笑起来。(铁豹)

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Tags:跨过铁路轨缝,就踏上了越南 责任编辑:limei
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