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张家口至集宁增二线初步设计
2011-12-08 14:10:35 来源:中铁传媒网 作者:范范 【 】 浏览:824次 评论:0

一、概述

(一)设计依据、范围及设计年度

1.设计依据

根据2006年9月11日张家口至集宁铁路增二线现场调研的会议纪要精神:“旧堡隧道进行单线预留双线Ⅰ类变更设计,张家口至集宁线增建二线进行初步设计”。

2.设计范围

张家口南站(含)至集宁南站(含),不含DK24 700~DK34 871.58段10.172km的路基、隧道,线路长度178.009km。

3.设计年度

近期2015年,远期2025年

(二)张家口至集宁铁路一线设计、施工情况

1.张家口至集宁铁路一线设计概况

我院2005年6月10日完成张家口至集宁铁路初步设计;2005年7月6日至7月9日,铁道部鉴定中心完成初步设计审查;根据初步设计审查意见初稿,2005年8月20日完成张家口至集宁铁路修改初步设计。张家口至集宁铁路自2006年4月8日开标,中铁十二局、中铁四局、中铁六局和铁道第一勘察设计院组成联合体开始施工图设计和施工。截至2006年8月,铁道第一勘察设计院完成施工图设计80%。

2.张家口至集宁铁路一线设计情况

(1)张家口至集宁铁路设计标准:

1)铁路等级:I级

2)正线数目:单线、预留二线。

3)限制坡度:上行6‰、下行9‰。

4)旅客列车设计行车速度目标值:160km/h,平面预留200km/h条件。

5)最小曲线半径:一般3500m,困难2800m。

6)牵引种类:电力

7)机车类型:客机SS9,货机SS4改。

8)牵引质量:货车上行4000t,下行3500t。

9)到发线有效长:850m,预留1050m条件。

10)闭塞类型:自动站间闭塞。

11)建筑限界:预留双层集装箱条件

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Tags:张家口至集宁增二线初步设计 责任编辑:fabu123
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