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　　熟悉石家庄历史的人都知道，近代石家庄的发展就是依靠铁路逐渐繁荣起来的。没有铁路的带动，可以说就没有现在这座现代化的城市。因此，每个老石家庄人提起老火车站，心中都会泛起一丝丝的亲切；又有多少老石家庄人的这半辈子里，记忆中都有无数细节在这个老火车站里发生……

　　石家庄火车站建于1987年，位于离北京西站277公里离北京站283公里，离广州站2017公里（京广线）离太原站231公里（石太线）。石家庄火车站隶属于北京铁路局管辖，车站等级为特等站。可以业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运业务：办理整车、零担货物。

　　1897年4月，津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀，受清廷委派兴建卢(沟桥)汉(口)铁路。同时，山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测，权衡利弊，决定将两条铁路交会点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人将正太铁路称为"柳太铁路"。1901年，在八国联军的威逼下，清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路。1902年，京汉铁路通至石家庄村东，并建站。因当时石家庄村小，知名度低，所以取七里外的大镇---振头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支，就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站(今石家庄站)。

　　按照铁路部门的规划，到2018年，石家庄火车站将迁移到现在的南货场附近建设新的客运站。

　　石家庄新客站的位置初步选址为石家庄货运站南货场，工程有望在近期批准立项，并于年内开始施工，工期预计为两年左右。新建客站由西向东依次布置普速车场、京郑高速车场、太青高速车场。京石客运专线沿既有京广线东侧并行向南引入；石郑客运专线出站后向南出枢纽；石太客运专线由枢纽南端引入客站；规划石青客运专线于车站北端与京郑客运专线并行引出枢纽后向东；规划京石城际铁路接入既有京广线正定车站，利用既有线至新建客站。同时为避免客运专线间列车转线与正线的交叉干扰，修建东南联络线、南东联络线、西北联络线等工程。