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科学发展关注民生共建和谐——访全国政协常委孙永福
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  3月5日17时,刚刚参加完小组讨论的全国政协常委孙永福在友谊宾馆接受了记者的采访,话题很自然地从温家宝总理的《政府工作报告》展开。孙永福说,温总理的报告,贯穿着“科学发展、关注民生、共建和谐”的精神,内容丰富,求真务实,讲的都是人民群众最关切的问题,我听了非常振奋。2006年,我国实施“十一五”规划实现良好开局,国民经济和社会发展取得重大成就,我国综合国力进一步增强,我们朝着全面建设小康社会的目标又迈出了坚实的一步。同样,2006年铁路工作成绩斐然,铁路运输和铁路建设都创造了历史最新水平,铁路经济增长质量有了新的提高,深化改革和扩大开放取得新的成绩,运输安全保持基本稳定,铁路内部和谐环境进一步形成,党的建设和思想政治工作进一步加强。
  孙永福说,温总理在报告中提出要深化铁路等行业改革、加快铁路干线等重要基础设施建设的要求,我们要认真学习、贯彻落实。现在,铁路建设迎来了黄金机遇期。党中央、国务院高度重视铁路工作;社会各界对铁路在国民经济发展中的重要地位和作用的认识更加深刻,纷纷呼吁加快铁路发展;《中长期铁路网规划》为铁路发展描绘了宏伟蓝图;铁道部和各省市自治区签订战略合作协议,铁路和地方两个积极性都充分调动起来了;铁路深化改革,加强管理,基础工作有很大改进。这些都是很好的建设环境和条件。各建设单位要负好责任,高标准高质量地完成建设任务。
  作为全国政协常委、中国工程院院士、中国铁道学会理事长,孙永福现在把更多的精力放在了调查研究方面,每天忙碌而充实。2006年,孙永福以全国政协常委身份随全国政协视察团就南水北调工程、中部地区崛起、经济特区发展等专题进行视察,积极建言献策。
  在此次全国政协十届五次会议上,孙永福带来了关于加大中央政府对西部地区铁路建设投入力度的建议。他用两个百分比数字来说明西部铁路加快发展的必要性——西部12省区占我国国土面积的71.5%,而铁路营业里程仅占全国的36.6%。“西部的资源很丰富,资源优势要转化为经济优势,离不开铁路。而从实际情况来看,西部铁路的现状远不能适应发展的要求。我强调指出,西部铁路具有鲜明的公益性,不能完全运用市场化机制解决建设资金,必须由政府作出安排,因此,建议中央财政加大对西部铁路建设的投资力度,实行贴息免税等特殊优惠政策,并对投产后非经营性亏损给予适当补偿,以尽快缓解西部铁路的‘瓶颈’制约状况。”
  最近,孙永福正在组织开展京九铁路运营10年重大作用研究。孙永福说,希望通过对这条纵贯我国南北的大能力运输通道运营10年实践的研究,充分反映京九铁路在完善路网建设、增强机动能力、加快经济结构调整、加快革命老区脱贫致富、加快城镇化进程等方面发挥的重要作用,为铁路发展提供具有说服力的鲜活实例。孙永福把主要精力放在同科研、设计、施工单位联合开展课题研究方面,希望以丰硕的科研成果,为中国铁路又好又快发展作出贡献。
  谈到西藏的全国两会代表委员首次坐火车进京的事情,作为受命主持青藏铁路建设、曾经数十次奔赴雪域高原、同青藏铁路结下了不解之缘的孙永福,对此事特别关注。孙永福说:“两会代表委员从拉萨坐火车到此,是一件具有历史意义的喜事。在党中央、国务院亲切关怀下,在全国人民特别是青藏两省区人民大力支持下,中国人建成了这条世界上海拔最高、穿越冻土区里程最长的高原铁路。这是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹。来自西藏的全国两会代表委员亲身体验这条铁路,感受着世界一流高原铁路的风采,感受着西藏人民千年企盼变成现实的喜悦,也感受着北京和拉萨更加紧密的联系。我和他们聊天时,能明显感觉到他们发自内心的对党中央、国务院亲切关怀和全国人民大力支持的感谢之情,以及对青藏铁路广大建设者的崇敬之情。”
  谈及青藏铁路开通运营以来的状况时,孙永福用“安然度过了第一个暖季和第一个寒季”来概括。他介绍,青藏铁路建设坚持高起点、高标准、高质量,瞄准世界一流高原铁路这一总目标,实现了一系列技术创新、管理创新、文化创新,特别是创新了解决多年冻土工程的成套技术措施。他接着说,开通运营8个多月来,铁道部采取了许多措施,加强运营管理,青藏铁路线下工程基本稳定,各种设备状态较好,行车达到设计时速,客货运输安全畅通。青藏铁路对青藏两省区经济社会发展的重要作用已初步显现出来。正如胡锦涛总书记在参加西藏代表团审议《政府工作报告》时所指出的,青藏铁路这条雪域高原上的钢铁大动脉的开通,给西藏的开发开放和经济社会发展提供了历史性机遇。要牢牢把握、切实用好这一历史性机遇,用全新的思路谋划发展,最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用,使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众服务。我认为,今后,青藏铁路将继续经受考验,我们要加倍努力,创造一流运营管理水平,使青藏铁路发挥更大作用。

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