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  • 发布日期:2011-12-15 10:09:47
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    作为珠三角西翼交通大动脉、珠三角西岸人民期盼已久的广珠铁路项目早在14年前就经国家计委立项,10年前正式开工。当初项目定为广东省自筹资金,由珠海、江门、广铁集团共同出资。然而开工不久就由于种种原因停工。
    昨天动工的广珠铁路被列为省部合作优先发展的7条铁路之一。按照政府主导、多元化投资、市场化运作的方式,由铁道部、广东省及沿线珠海、江门政府共同筹资建设,投资估算总额增加到131亿6千万元。
    据了解,在最新设计中,广珠铁路全长187公里,纵贯广州、佛山、江门、珠海四市,预计2011年建成通车。广珠铁路起点在广州枢纽江村编组站南端,终点为珠海高栏港。
    广珠铁路按国铁I级标准建造,全线电气化,设计时速为120公里,初期为货运,预留客运条件。据介绍,重新优化设计后的广珠铁路连接广州南沙港、珠海高栏港等两大深水港以及华南最大的编组站——江村站,不仅能有效缓解广州枢纽西向货流的瓶颈问题,为广东珠三角西翼的佛山、江门和广州南沙区等地提供“大能力、低成本、低污染、低能耗”的便利运输条件,而且打通了珠三角西翼海铁联运的大通道,构建珠三角西岸连接内陆腹地和出海口的铁路经脉,为泛珠三角经济合作与发展注入新的活力。
   根据铁道部的路网规划,广珠铁路建成后,不仅要担负省内三茂线、南沙疏港铁路的客货运中转业务,还要负责京广铁路、西部沿海铁路、南宁到广州快速铁路、贵广铁路等省际铁路的联络中转运输任务:贵广铁路、南宁广州快速铁路的货运列车将从北江站经广珠铁路进入广州;西部沿海铁路的客货列车将从江门南站经广珠铁路进入广州;南沙疏港铁路的货运列车将从鹤山站经广珠铁路进入江村编组站。建成后的广珠铁路将真正实现海铁大联运,与上述铁路以及既有铁路共同构成一张四通八达的华南铁路网。

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