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  • 发布日期:2011-12-15 15:42:16
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    12月6日,包头地区最低温度骤降至-14℃,四五级的西北风让呼和浩特铁路局最大的编组场——包头西站编组场更加寒风凛冽。
  当晚,担任调车作业任务的是丙班四调班组。这个班组拥有呼和浩特局 “青年文明号” “工人先锋号”等众多荣誉,担负着大包线上行列车编组、包钢列车解编等调车作业任务,月平均调车达1.5万余辆。
  20时,在丙班四调班组间休室里,调车前紧张的班前准备会正在进行。
  “天气寒冷加上作业量大,作业难度肯定更大。大家一定要注意自己的装备!注意安全!”调车长张楠冷峻的声音中透着浓浓的关切。
  听着张楠的叮嘱,连结员张军很得意地向记者展示自己的御寒 “法宝”——一副“二合一”手套、一双两层毡垫的棉鞋、一身加厚棉衣裤。瞧着记者疑惑不解,张军笑着解释:“‘二合一’就是帆布手套加线手套。我们出场作业时间长,没处取暖,有了这套自创的特殊装备,就不怕冷了。”
  “今天风大,大家注意上下车人身安全!四场19道挂55辆、六场6道给55辆,编组10366次列车……”张楠核对计划后,调车组的5名小伙子拉开间休室的门,顶着呼呼的西北风,从热乎乎的屋里冲进了夜幕中的编组场。
  20时30分,张楠与司机、信号楼核对计划后,调车机动轮了。
  “机次8位、12位、18位对钩。”无线电里制动员陈晨汇报19道作业情况,大家按照分工迅速都到达规定位置,连接风管、处理对钩、核对尾号……
  “牵出好了!”制动员陈晨、张博身挂安全带,扒在车梯上,呼呼的冷风刮在脸上如刀割,并顺着裤管直往腿里钻。随着一趟车的牵出和推进跟车作业完毕,小伙子们的眉毛上挂上了汗珠结成的小冰珠。
  “防溜好了!”随着陈晨于20时55分汇报完防溜作业结束,10366次列车编组完毕。
  他整整头上的棉帽子,急忙赶赴下一钩作业股道,参加作业。
  连续跟了两趟作业的记者,早已冻得 “透心凉”,浑身打着寒战。而调车组的小伙子们,如果按平均编组每列50辆计算,制动员每次作业就要走1.3公里,连接17个风管,在车辆上扒乘15分钟……
  12月7日5时30分,到了停轮吃饭的时间,大家返回间休室。制动员赵军捧着热乎乎的饭边吃边念叨:“咱这丙班四调班组,清一色是复转军人,一半是党员,在调车这个苦险累脏的岗位上,从来没有一人退缩过。”
  半小时后,还没等身子暖和过来,调车计划又下达了:四场50道挂53辆、六场4道给53辆,编组T10322次列车……大家迅速冲进了编组场。
  晨曦点亮天色。8时整,熬了一宿的小伙子们疲惫地回到间休室,但仍笑声朗朗:“这个班我们共编组19列,调动车辆1115辆,超额完成了任务!”

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