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成都将融入全国高铁网 火车6小时可到北京
2011-12-14 10:31:18 来源: 作者: 【 】 浏览:857次 评论:0
    6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案,出川铁路大通道将由现在的4条增至10条,形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈,成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。2008年至2012年,四川省将新增铁路1200公里以上。
    记者了解到,成西客运专线建成后,将连接到西安至郑州以及郑州至北京的高速铁路,从成都前往北京将只需要6个小时。成渝客运专线建成后,将连接到重庆经武汉、合肥再到上海的沪汉蓉大通道上,从成都到上海的时间将被缩短到8小时。届时,四川将真正成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。
    目前,成都到都江堰铁路、成绵乐城际铁路、成兰铁路、成渝客运专线等一片高速铁路项目正在加快推进,四川也已迈入高铁时代。一条高速铁路究竟能带来什么?日前,市委宣传部和市交委联合组织成都传媒集团采访团,前往北京、天津实地感受京津城际铁路建成一年来给两个城市、沿线居民带来的变化。
    太阳能发电
    火车站都是高科技
    记者首先来到国内第一条高速铁路京津高铁的起点站———北京南站。该车站去年建成,集城际铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式换乘于一体。地面层为铁路站台层,共设13个站台,24股道,地下一层为整个车站的换乘空间,面积119940平方米,在这一层,旅客可以自由选择地铁、公交、社会车辆出站。地下二层为地铁4号线。地下三层为地铁14号线。
    在北京南站主站房屋面上,设置了“中央采光带太阳能光伏发电系统安装工程”,当旅客在高架候车层候车时,头顶上的4176块太阳能电池板正在为这座现代化车站的电力需求进行补充。
    软座、太阳能、立体换乘,这或许和大家想象中的火车站有了很大的区别。据了解,位于成都沙河堡的新客站也将采用这样的立体换乘方式,让市民在站内就能轻松换乘地铁、公交、出租等。
    十分钟一班
    北京到天津只要29分钟
    进入北京南站的候车厅,这里没有太多的乘客。北京南站相关负责人表示,车站工作人员一共只有120人,不少工作都是乘客自助,加上京津高铁目前发班密度为10~15分钟一班,所以候车厅很少有人停留。据了解,京津城际铁路每天要在北京、天津两地之间开行59对列车,从早上6:30持续到晚上23:00。
    9月7日下午15:20,记者乘坐C2053次列车前往天津。“这条线路上的列车都是国内最先进的和谐号动车组。”列车长苗希雅说,列车共8节车厢,可载客556人,运行速度最快能达到每小时350公里。
    列车启动后,车厢内的电子显示屏上显示列车的实时运行速度,仅仅出发6分钟,列车提速到每小时297公里、20分钟后达到每小时332公里,但列车内却丝毫感觉不到不适。苗希雅告诉记者,列车“非常聪明”,在一些紧急情况下,还会自动刹车。15:49,列车停靠在天津站站台上,全程近120公里的路程仅耗时29分钟。
    明年5月,成灌快铁也将通车,到时从火车北站前往青城山只需要30分钟,同样的公交化运营,去都江堰、青城山就和出门散步差不多了
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