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中铁十八局攻克坡录元隧道大面积混凝土浇筑难题
2011-12-14 14:51:10 来源: 作者: 【 】 浏览:778次 评论:0
    日前,中铁十八局集团四公司承建的云桂铁路广西段第一长隧、全长11925米的坡录元隧道出口洞门顺利浇筑完毕,并攻克大面积混凝土浇筑难题。这也是该项目部今年完成的第四座洞门。
   云(昆明)桂(南宁)铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路,跨云、桂两省区,自云南省新昆明南站向东到达广西壮族自治区南宁站,初步设计正线全长710.269公里,南宁至省界段正线全长274.777公里,其中全长11925米的坡录元隧道是云桂铁路广西段第一长隧,中铁十八局集团四公司担负其中的5349米的施工任务。
    在国内铁路建设资金紧张的情况下,四公司云桂项目部在项目经理刘发彩等带领下积极应对,为避免隧道施工和洞门施工的相互干扰,合理安排,见缝插针进行隧道洞门施工。为了尽量节约资金,减少设备的租赁费用,同时考虑洞口结构的安全质量,项目部科学组织,他们将坡录元隧道洞门和15米明洞的耳墙同时浇筑。
    十八局集团四公司云桂铁路(广西段)项目经理刘发彩(左)给安全员佩戴袖章,传授安全知识
  洞门大面积混凝土浇筑是施工的一大难题,为确保工程内实外美,项目部对固定模板和混凝土浇筑过程加强了控制,除了正常的加固脚手架斜撑外,在模板两侧又各增加两排的脚手架作为支撑,抵抗混凝土自重压力。浇筑之前合理确定施工配合比,浇筑过程采用“缓浇多震”的方针,两侧对称浇筑,尽可能的多振捣,增加振捣时间,使混凝土散热均匀。浇筑完毕后,增加洒水养护的次数,使混凝土加快散热,避免了大面积混凝土施工产生胀模和混凝土开裂的风险。云桂铁路广西有限责任公司颜忻新副总经理、总监王河川参观已完工的孟合山隧道进口、坡录元隧道出口洞门后,对一流的混凝土浇筑质量,漂亮的外观,给予了高度的评价,称赞:中铁十八局集团不愧为铁军!
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Tags:中铁十八局攻克坡录元隧道大面积混凝土浇筑难题 责任编辑:fabu123
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