铁路概况
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[铁路信息统计]2004年铁道概况
2011-12-29 11:12:34 来源: 作者: 【 】 浏览:788次 评论:0
    建国初期中国铁路营业里程仅2万余公里,其中复线不足1000公里,无电气化铁路。线路主要在东北和东部沿海地区,分布极不平衡。东北地区铁路占全国铁路总营业里程的40%,西部地区面积占全国的55%,而铁路仅占全国总营业里程的5%。线路主要为单线,质量低,技术装备落后。
    建国50多年来,尤其是改革开放以来,铁路建设成就辉煌。“八五”基建投资1202亿元,交付运营新线4356公里、既有线复线3847公里、既有线电气化2742公里。“九五”基本建设总投资达到2439亿元,交付运营新线6110公里,既有线复线4800公里,既有线电气化4310公里。“十五”进一步加大铁路基础设施建设投资力度,至2004年,基本建设总投资达到2265亿元,交付运营新线5860公里,既有线复线3070公里,既有线电气化4630公里。
    2004年底,中国铁路已覆盖除西藏自治区外的各省、自治区、直辖市,营业里程74408公里,居亚洲第一位。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善。
    东北经济区:包括东北三省及内蒙古自治区东部,面积124.0万平方公里,是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程14075公里,占全国铁路营业里程的18.9%,路网密度113.5公里/万平方公里,其中滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路,加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线,路网结构基本完善。但东北地区不少主要干线能力紧张,相关线路强化改造前期工作正紧张进行。
    环渤海经济区:包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部,面积133.5万平方公里,是中国经济较发达的地区。其铁路是中国铁路网的中心,大量主要干线经由本区,如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖石线,南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线,以及京通线、集通线、京承锦线,丰沙大线、京原线等。铁路营业里程22571公里,占全国铁路营业里程的30.3%,路网密度169.1公里/万平方公里,路网布局基本趋于完善。鉴于本区铁路主要干线在路网中的特殊地位,铁路建设速度继续加快。“十五”期间,随着大秦等线路扩能工程的实施,煤运通道能力进一步扩大;随着烟大轮渡的开工建设,山东沿海与东北东南部地区间交流的便捷铁路运输通道正在逐步形成;京沪、京广、石太、津秦、胶济客货分线是21世纪初铁路建设的重点。
    长江三角洲及沿长江经济区:包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市,面积148.4万平方公里,区内长江中下游地区是中国经济最发达的地区之一。铁路营业里程16746公里,占全国铁路营业里程的22.5%,路网密度112.8公里/万平方公里。经由本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大、合九、西合等线外,主要为南北向铁路干线,主要通道能力紧张。浙江省沿海经济较为发达,但由于缺少横向联系,其经济再升级受到影响。年内,西安南京铁路西合段建成投产,强化了与东西部联系。“十五”期间,需加快繁忙干线的客货分线实施步伐,同时建设沪汉蓉铁路、铜九铁路、宜万铁路、甬温铁路、温福铁路等,进一步强化既有干线能力、提高运输质量。
    东南沿海经济区:包括福建、广东两省,面积29.9万平方公里。该地区地理环境优越,比邻港、澳、台,是中国改革开放的门户,经济发展居全国领先地位。年底已形成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂和广梅汕等干线组成的区域铁路网,营业里程3635公里,占全国铁路营业里程的4.9%,路网密度121.6公里/万平方公里。随着区域经济的快速发展,主要干线能力紧张更为突出,需要加快京广客货分线建设,加快建设赣龙、温福、福厦、厦深铁路以及珠江三角洲地区城际铁路等。
    中部五省经济区:包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省,地处中国腹地,面积87.1万平方公里,属经济、交通较发达地区。年底已形成京广、京沪、京九、焦柳四条南北运输通道和陇海、浙赣—湘黔、新月—新菏兖、西安—合肥、襄渝—汉丹—武大五条东西运输通道组成的“四纵五横”主骨架,铁路营业里程14039公里,占全国铁路营业里程的18.9%,路网密度161.2公里/万平方公里,布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张,沪汉蓉、沿江铁路尚未形成。应加快沪汉蓉、沿江铁路的建设,繁忙通道应尽快实施客货分线。
    西南及华南部分省区:包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区,面积261.0万平方公里,占全国的27.2%,区内经济不发达和贫困地区多。地形复杂和交通不便是制约该地区经济发展的重要因素。铁路营业里程11018公里,占全国铁路营业里程的14.8%,路网密度42.2公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已形成,但襄渝、焦柳两线间及湘桂线以南大片地区无铁路,西南的北口和广西壮族自治区尚无大能力对外运输通道,西南与西北交流及西南与东南亚交流缺少便捷通路。区域西部地区,包括西藏自治区和四川、云南两省西部地区,铁路仍为空白。粤海铁路建成投产。渝怀铁路、青藏铁路格拉段即将建成;永州—玉林(茂名)、宜昌—万州铁路仍在紧张施工;国际通道、地区开发性铁路和相关既有线扩能改造工程前期工作正抓紧进行。
    西北经济区:包括甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部,面积344.0万平方公里,占全国的36%。该地区经济基础薄弱,属经济不发达地区,交通基础设施比较落后。铁路营业里程10092公里,占全国铁路营业里程的13.6%,路网密度29.3公里/万平方公里,是中国铁路唯一未成网的地区,甚至连骨架都未形成。新疆、青海仍为“一线牵”省区。作为区域主要对外运输通道的兰新线兰州—武威段增建第二线工程仍在紧张施工;国际通道、地区开发性铁路和相关既有线扩能改造工程前期工作也在抓紧进行。
    总之,中国铁路网分布不平衡,规模偏小,质量不高。中东部地区铁路网已经形成,正逐步趋于完善,其建设重点将是主要繁忙干线的客货分线和沿海、沿江线路建设,以及既有主要干线的电化成网和提高技术标准建设。西部地区铁路路网单薄、技术标准低,西南地区东部路网骨架虽已形成,但其内外运输通路不足,既有通路运力不大;西北地区及西南西部地区路网骨架尚未形成,大片地区有待开发。今后应根据西部大开发的需要加快沟通东西部联系通道建设,加强西部省区间通道建设,以及进行西部国际通道和地区开发性铁路的建设。
   【中国铁路运输地位】  全国铁路货运量249017万吨,比2003年的224248万吨增长11%;占全国货运量(不含远洋运输)166.68亿吨的14.9%,比2003年的14.7%上升0.2个百分点。
    全国铁路货物周转量(含行包)19289亿吨公里,比2003年的17247亿吨公里增长11.8%;占全国货物周转量(不含远洋运输)37188亿吨公里的51.9%,比2003年的54.7%下降2.8个百分点。
    全国铁路客运量111764万人,比2003年的97260万人上升14.9%;占全国客运量176.75亿人的6.3%,比2003年的6.1%上升0.2个百分点。
    旅客周转量5712亿人公里,比2003年的4789亿人公里上升19.3%;占全国旅客周转量16308亿人公里的35.0%,比2003年的34.7%上升0.3个百分点。
    煤炭运量116784万吨,比2003年的101028万吨增长15.6%;占全国原煤产量195600万吨的59.7%,比2003年的60.6%下降0.9个百分点。
    石油运量14251万吨,比2003年的12788万吨增长11.4%;占全国原油产量17500万吨的81.4%,比2003年的75.4%上升6个百分点。
    钢铁运量16305万吨,比2003年的15463万吨增长5.4%;占全国钢铁产量52465万吨的31.1%,比2003年的35.5%下降4.4个百分点。
    木材运量3311万吨,比2003年的3095万吨上升7.0%;占全国木材产量3900万吨的84.9%,比2003年的86.7%下降1.8个百分点。
    粮食运量11598万吨,比2003年的10749万吨上升7.9%;占全国粮食产量46947万吨的24.7%,比2003年的25.0%下降0.3个百分点。
    棉花运量268万吨,比2003年的221万吨上升21.3%;占全国棉花产量632万吨的42.4%,比2003年的45.5%下降3.1个百分点。
   【中国铁路运输经营情况】  2004年是铁路跨越式发展取得重大进展的一年。全路大力实施内涵扩大再生产,通过第五次大面积提速调图、优化运输组织、发展重载运输、开展“多拉满载、挖潜提效”等活动和开发专业运输市场,坚持客货并举,努力增运增收,运输经营实现了大的跨越,货物发送量、旅客运输周转量、货物运输周转量、换算周转量、运输收入的增量等运输生产经营主要指标创历史最高水平。
    运输效率大幅度提高。货车周转时间完成4.94天,比2003年的5.05天压缩0.11天,相当于每天节省运用车1万多辆。优化技术站作业分工,组织增开始发直达和远程超远程技术直达列车,直达列车比重达到54.7%,同比增加2个百分点。装卸车数量大幅增长,全路日均装车从6月份开始连续6个月保持在10万车以上,全年日均卸空车达到102686车。机车日产量、日车公里、平均牵引总重都实现了新的增长。
    货物运输大幅度增长。1.全国铁路完成货物运输发送量24.81亿吨,比2003年增加2.47亿吨,增长11.0%,是历史上年增量最大的一年。其中,国家铁路完成21.70亿吨,比2003年增长9.0%。2.全国铁路完成货物周转量19110.57亿吨公里,比2003年增长11.8%。其中,国家铁路完成18109.94亿吨公里,比2003年增长10.9%。3.全国铁路完成行包运输发送量887万吨,其中,国家铁路完成855万吨,比2003年增长15.9%。4.全国铁路完成行包周转量178.20亿吨公里。其中,国家铁路完成175.54亿吨公里,比2003年增长15.4%。
    旅客运量大幅度增长。全国铁路完成旅客发送量11.18亿人,比2003年增长14.9%,是近15年来的最高水平。其中,国家铁路完成10.73亿人,比2003年增长14.6%。全国铁路完成旅客运输周转量5712.17亿人公里,比2003年增长19.3%。其中,国家铁路完成5511.96亿人公里。
    运输收入总量和增量均创历史纪录。国家铁路全年运输收入完成1794.4亿元,比2003年同口径增加190.2亿元,增长12.8%。其中,完成货物运费收入943.7亿元,比2003年同口径增加98.5亿元,增长12.6%;完成客票收入592.9亿元,比2003年同期增加116.3亿元,扣除非典影响比2003年增加56.3亿元,增长11.8%。
    全年收取铁路建设基金445亿元。
    全路加强经营管理工作,在努力增运增收的同时,强化成本控制,严格控制支出。各运输企业面对主要原材料和能源价格大幅上涨、安全及设备投入大幅增加、职工收入增长、推进社会职能移交、规范主辅经济关系等增支压力,积极优化运输组织和调整生产力布局,提高机车、车辆运用效率,推进修程修制改革,实施主辅分离、辅业改制,通过物资招投标降低采购成本,大力压缩非生产性支出和管理费用等各项节支措施,努力节能降耗,提高劳动生产率,加大统计分析和审计工作力度,经济增长质量有新的提高。全年实现运输利润30亿元,超额完成了年初下达的25亿元的目标。
    多元经营在改革转型中实现新的发展,全年完成营业收入827.9亿元,与2003年同期同口径664.8亿元相比,增加163.1亿元,同比增长24.6%;实现利润25.1亿元,与2003年同期同口径19.8亿元相比,增加5.3亿元,同比增长26.7%。
   【中国铁路固定资产投资】  2004年,全面实施《中长期铁路网规划》拉开序幕,铁路各有关部门围绕项目前期、路地合作、投融资体制改革等方面,树立新的建设理念,加快项目前期工作,强化建设管理力度,落实工程进度,确保资金到位,全面完成年度建设任务,为大规模铁路建设展开奠定了良好基础。
    铁路固定资产投资全年完成901.38亿元,同口径比2003年增长13.4%。
    1.基本建设。 
    全国铁路基本建设投资完成531.55亿元,同口径同比增长10.8%。其中,铁道部投资完成489.36亿元,同口径同比增长10.9%;地方政府及企业对国家铁路和合资铁路投资完成26.76亿元;地方铁路地方投资完成15.43亿元。全年完成新线铺轨1169.6公里,复线铺轨650.5公里;新线投产1501.1公里,复线投产399.8公里,电气化铁路投产413.7公里。
    大中型建设项目投资完成501.88亿元,同比增长14.9%。其中,铁道部投资完成459.69亿元,同比增长15.2%。大中型项目中,新建铁路投资完成210.63亿元,复线及扩能投资完成123.72亿元,电气化铁路投资完成132.18亿元,枢纽、客站投资完成17.73亿元;地方铁路项目投资完成17.62亿元。
    国家重点项目全面完成建设任务。2004年列为国家重点铁路建设的青藏线格尔木至拉萨段,赣龙线,渝怀线,武九线扩能,兰州至武威南复线,上海南客站,胶济线电气化,浙赣线电气化等15个项目,投资完成298.52亿元。新线铺轨987.5公里,复线铺轨460.1公里;新线投产209.8公里;复线投产63公里。
    国债投资继续保持增长。铁路行业使用国债资金达到历史新高,28个在建的国债铁路大中型项目投资完成189.56亿元,使用国债资金75.55亿元,比2003年增长17.2%,其中,国家铁路和合资铁路13个项目,投资完成173.05亿元,使用国债资金70.40亿元。地方铁路15个项目,投资完成16.51亿元,使用国债资金5.15亿元。
    西部铁路建设项目大幅增加。2004年西部地区在建和进行施工准备的大中型项目有33个,比2003年增加11个项目,投资完成256.69亿元。其中,国家铁路和合资铁路30个项目,投资完成251.41亿元,新线铺轨733.6公里,复线铺轨247.4公里;新线投产1052.1公里,复线投产163.1公里,电气化铁路投产408.6公里。地方铁路3个项目投资完成5.28亿元,新线铺轨90.6公里,新线投产21公里。
    东北地区铁路建设投资大幅度增长。配合国家振兴东北老工业基地的战略决策,增加东北地区铁路建设投资。绥芬河口岸站改造等9个在建的大中型项目,比2003年增加3个,投资完成21.93亿元,同比增长90.5%,新线铺轨70.3公里。其中国家铁路和合资铁路7个项目,投资完成19.97亿元。
    新开工项目创历史新高。2004年勘察设计、组织审查、项目报批和开工准备方面工作卓有成效,批准开工项目23个,创历史新高。完成投资66.75亿元。复线铺轨25.4公里,复线投产25.4公里。
    一批客运专线项目进入施工准备。郑西、武广、石太客运专线以及京津城际轨道交通4个建设项目进入施工准备阶段,完成投资4.5亿元。客运专线建设由此开始启动。
    13个项目收尾销号。2004年国家铁路和合资铁路13个项目按计划销号。完成投资64.65亿元。新线铺轨12.6公里,复线铺轨30.4公里;新线投产1209.6公里,复线投产140.8公里,电气化铁路投产408.6公里。
    2.更新改造。 
    更新改造投资完成191.51亿元,同口径同比增长29.6%,创10年来增幅新高。其中运输设备更新改造投资完成176.53亿元,同比增长36.1%。
    在运输设备更新改造投资中,铁道部管理项目投资完成49.97亿元,同比增长2.9倍;铁路局管理项目投资完成126.57亿元,同比增长8.3%。
    各铁路局控制非生产性项目投资效果显著。局管生产性项目投资完成116.36亿元,同比增长20.8%,占全部投资的91.9%,同比提高9.5个百分点。
    3.机车车辆购置。 
    国家铁路机车车辆购置投资完成178.32亿元。购置机车583台(内燃机车358台,电力机车225台),投资49.51亿元;客车1579辆,投资48.39亿元;货车18349辆,投资55.80亿元;引进动车组预付款和机车车辆改造投资24.62亿元。
   【国家铁路线路】  国家铁路(不包括合资铁路和地方铁路,本栏目以下诸条目皆同)营业线路总延展里程130643.0公里,比2003年的129642.7公里增长0.8%。
    正线延展里程86731.7公里,比2003年的85903.4公里增长1.0%。
    营业里程61014.6公里,比2003年的60446.2公里增长0.9%。其中,正式营业里程56821.8公里,比2003年的56237.8公里增长1.0%;临时营业里程4192.8公里,比2003年的4208.4公里下降0.4%。
    双线及双线以上线路营业里程23840.7公里,比2003年的23701.8公里增长0.6%;占营业里程61014.6公里的39.1%,比2003年的39.2%下降0.1个百分点。
    电气化线路营业里程18561.8公里,比2003年的18059.7公里增长2.8%;占营业里程61014.6公里的30.4%,比2003年的29.9%上升0.5个百分点。
    内燃牵引线路营业里程42452.8公里,比2003年的42386.5公里增长0.2%;占营业里程61014.6公里的69.6%,比2003年的70.1%下降0.5个百分点。
    调度集中线路营业里程1841.7公里,与2003年的1841.7公里持平;占营业里程61014.6公里的3.0%,与2003年的3.0%持平。
    自动闭塞线路营业里程22723.6公里,比2003年的21919.7公里增长3.7%;半自动闭塞线路营业里程39334.5公里,比2003年的39521.6公里下降0.5%。
    正线60公斤/米及其以上钢轨占正线钢轨比重70.0%,比2003年的66.9%上升3.1个百分点。
    正线无缝线路营业里程42363.2公里,比2003年的38778.6公里增长9.2%;占正线钢轨比重的48.8%,比2003年的45.1%上升3.7个百分点。
    正式营业线路营业里程中,准轨56151.5公里,宽轨9.5公里,窄轨660.8公里。
    重载铁路营业里程6027.3公里,比2003年的5534.0公里增长8.9%;准高速铁路营业里程2570.7公里,比2003年的941.4公里增长173.1%;快速铁路营业里程7673.0公里,比2003年的6995.9公里增长9.7%。
    新线铺轨1040.4公里,比2003年的1515.7公里下降31.4%;新线投产1420.9公里,比2003年的980.7公里上升44.9%。复线铺轨里程650.5公里,比2003年的222.6公里上升192.2%;复线投产里程399.8公里,比2003年的627.9公里下降36.3%。
    电气化铁路投产里程364.1公里,比2003年的617.2公里下降41.0%。
   【国家铁路机车】  拥有量16066台,比2003年的15456台增加610台,增长3.9%。
    内燃机车拥有量11135台,占机车拥有量的69.3%,比2003年的69.7%下降0.4个百分点,比2003年的10778台增长3.3%;电力机车拥有量4849台,占机车拥有量的30.2%,比2003年的29.7%上升0.5个百分点,比2003年的4584台增长5.8%;蒸汽机车拥有量82台,占机车拥有量的0.5%,比2003年的0.6%下降0.1个百分点,比2003年的94台下降12.8%。
    年内,内燃机车、电力机车发生机破2058件,机破率平均每百万公里0.8件,机破率与2003年持平。其中内燃机车机破率平均每百万公里0.9件,同比增加0.1件;电力机车机破率平均每百万公里0.7件,同比持平。客运机车发生机破552件,平均每百万公里0.8件,在机车普遍提速运行的情况下,客运机车机破率与2003年的0.8件持平。
    【国家铁路客车】  拥有量39766辆,比2003年的38972辆增长2.0%。
    软卧车3049辆,比2003年的2621辆增长16.3%;硬卧车12550辆,比2003年的11920辆增长5.3%;软座车772辆,比2003年的746辆上升3.5%;硬座车16965辆,比2003年的17210辆下降1.4%。
    每万名旅客拥有客车0.37辆、座卧车0.31辆,分别比2003年的0.42辆、0.35辆下降11.9%、11.4%。
    座卧车座位210.5万个,比2003年的214.9万个下降2.0%;座卧车卧铺89.7万个,比2003年的84.1万个增长6.7%。
    【国家铁路货车】  拥有量(不包括淘汰车)520101辆,比2003年的503868辆增长3.2%。其中,60吨及以上货车445787辆,比2003年的429712辆增长3.7%。
    每万吨货运量拥有货车2.40辆,比2003年的2.53辆下降4.0%。
    【国家铁路集装箱】  保有量613197箱,比2003年的647178箱下降5.3%。其中,1吨箱393720箱,比2003年411877箱下降4.4%;10吨箱77704箱,比2003年的98055箱下降20.8%;20英尺箱133488箱,比2003年的129961箱增长2.7%;40英尺箱和50英尺箱合计8285箱,比2003年的7285箱增长13.7%。
    集装箱运量5952万吨,比2003年的5907万吨增长0.8%。
   【国家铁路桥梁】  营业线路桥梁44351座、2815966.3延长米。其中,全长(正桥长度与引桥长度之和)500米以上的特大桥601座,全长100米以上至500米的大桥4671座,全长20米以上至100米的中桥12907座,全长不足20米的小桥26172座。
    全长万米以上的特大桥4座:新菏线长东黄河大桥(10297.5米)、新菏二线长东黄河二桥(10363.7米)、淮南线芜湖长江大桥(10527米)和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。
    【国家铁路隧道】  营业线路隧道5508座、3316914.0延长米。其中,长度10000米以上的特长隧道4座,长度在3000米以上至10000米的长隧道131座,长度在500米以上至3000米的中长隧道1657座,长度不足500米的短隧道3716座。
    4座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道(14294.5米)、西康线秦岭隧道(18456米)、宁西线东秦岭隧道(12268米)和宁西线东秦岭隧道平行导洞(12268米)。
    【国家铁路通信信号设备】  自动闭塞22723.6公里,半自动闭塞39334.5公里。电气集中车站5340个。自动化驼峰信号96场,半自动化驼峰信号25场,机械化驼峰信号11场,非机械化驼峰信号78场。
    【国家铁路车站】  车站5613个,其中特等站51个、一等站224个、二等站326个、三等站860个。车站中,办理客运业务的有2604个。
    【铁道部主要职责】  依据“国办发[1998]85号”文件,铁道部是主管铁路工作的国务院组成部门。其主要职责是:
    1.拟定铁路行业发展战略、方针、政策和法规;制定国家铁路统一的规章制度并监督执行。
    2.拟定铁路行业的发展规划,编制国家铁路各项年度计划并组织指导实施;组织编制合资铁路、地方铁路建设有关计划。负责铁路行业统计、信息工作。
    3.负责铁路建设的行业管理。组织管理大中型铁路建设项目的有关工作。
    4.拟定铁路行业技术政策、标准和管理法规。负责铁路技术监督,组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定;组织引进国外先进技术。
    5.贯彻国家经济体制改革的方针,提出国家铁路管理体制改革方案,推动和指导国家铁路企业深化改革。
    6.负责国家铁路财务工作。安排使用全路建设基金和资金;研究提出国家铁路运价意见,经批准后制定具体实施方案并监督执行;协调铁路工业产品价格;管理国家铁路事业经费。
    7.培育和规范铁路运输市场,统一管理全国铁路调度指挥工作;负责国家铁路运输的宏观管理。监督、检查国家铁路安全生产和路风建设;组织管理国家铁路战备工作。
    8.负责国家铁路人事、中等技术及职工教育、机构编制、劳动工资、环保、节能、卫生防疫方面的管理工作。
    9.管理国家铁路外事和对外经济合作交流工作。
    10.管理铁路治安保卫工作。
    11.负责铁路专运、特运工作。
    12.负责国家铁路系统党的建设和思想政治工作,管理职工队伍建设。
    13.承办国务院交办的其他事项。
    【国家铁路运输系统管理体制】  国家铁路运输系统主要实行铁道部、铁路局(公司)、铁路分局(公司)、基层站段四级管理体制。现有铁路局(公司)15个,铁路分局41个(详见表4-7)。在铁路局(公司)中,呼和浩特、南昌、柳州、昆明铁路局及青藏铁路公司不设铁路分局,实行由铁路局(公司)直接管理基层站段的管理体制。
    【铁道部机构及所属单位调整】  根据铁道部5月7日发布的《关于福州铁路分局与南昌铁路局合并的通知》(铁劳卫[2004]54号),福州铁路分局与南昌铁路局合并后,仍实行由铁路局直接管理基层站段的管理体制。
    根据铁道部6月14日发布的《关于西宁铁路分局并入青藏铁路公司的通知》(铁劳卫[2004]67号),西宁铁路分局并入青藏铁路公司后,不再保留铁路分局,实行由公司直接管理基层生产单位的体制。
    根据北京市人民政府发布的《关于做好铁路系统在京教育医疗单位接收工作的通知》(京政办函[2003]86号)和北京市卫生局、北京市发展改革委员会、北京市财政局、北京市人事局、北京市劳动和社会保障局、北京市机构编制委员会、北京铁路局《关于铁路系统在京医院移交北京市管理的实施意见》(京卫医字[2004]11号),铁道部劳动和卫生司与北京市卫生局于6月11日签订协议,将铁道部北京铁路总医院成建制整体移交北京市卫生局管理。
    根据铁道部10月3日发布的《关于成立石太铁路客运专线公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]535号),石太铁路客运专线公司筹备组成立,主要承担石家庄至太原铁路客运专线建设管理工作。
    根据铁道部10月3日发布的《关于成立郑西铁路客运专线公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]536号),郑西铁路客运专线公司筹备组成立,主要承担郑州至西安铁路客运专线建设管理工作。
    根据铁道部10月3日发布的《关于成立武广铁路客运专线公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]537号),武广铁路客运专线公司筹备组成立,主要承担武汉至广州铁路客运专线建设管理工作。
    根据铁道部10月3日发布的《关于成立长江三角洲城际铁路公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]538号),长江三角洲城际铁路公司筹备组成立,主要承担长江三角洲城际铁路建设管理工作。
    根据铁道部10月3日发布的《关于成立京津城际轨道交通公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]539号),京津城际轨道交通公司筹备组成立,主要承担北京至天津城际铁路客运专线建设管理工作。
    根据铁道部11月1日发布的铁劳卫函[2004]621号文件《关于组建中国铁路建设投资公司的通知》,中国铁路对外服务总公司更名为中国铁路建设投资公司后,与中铁建设开发中心重组为中国铁路建设投资公司。公司为铁道部直接领导的国家铁路投资机构,是以资产经营为主、独立核算的法人实体。公司主要负责履行铁路大中型建设项目出资人代表职能,对项目公司进行投资,对其经营状况、投资收益等进行考核监督,确保国有资产保值增值。目前主要承担部定路网性较大的建设项目和需由国家铁路控股或参股的合资铁路、地方铁路建设项目的投融资工作。
    根据铁道部12月6日发布的《关于成立武合(湖北)铁路公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]742号),武合(湖北)铁路公司筹备组成立,主要承担武汉至合肥湖北境内时速200千米段的铁路建设管理工作。
    根据铁道部12月6日发布的《关于成立东南沿海(福建)铁路公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]743号),东南沿海(福建)铁路公司筹备组成立,主要承担东南沿海福建境内铁路建设管理工作。
    根据铁道部12月6日发布的《关于成立珠江三角洲(广深港)铁路客运专线公司筹备组的通知》(铁劳卫函[2004]744号),珠江三角洲(广深港)铁路客运专线公司筹备组成立,主要承担珠江三角洲广州至深圳、香港铁路客运专线建设管理工作。
   【国家铁路职工队伍】  职工216.53万人。干部391699人,占固定职工总数的18.09%,比2003年的525370人减少了133671人,下降25.4%。女干部88392人,占干部总数的22.57%。少数民族干部15054人,占干部总数的3.84%。司局级以上干部581人,占干部总数的0.15%;处级干部13209人,占干部总数的3.37%;科级干部100825人,占干部总数的25.74%;一般干部184681人,占干部总数的47.15%。专职从事专业技术工作的干部92403人,占干部总数的23.59%。
    专业技术干部165526人,占干部总数的42.26%。其中,高级技术职务8110人,占专业技术干部总数的4.90%;中级技术职务53947人,占专业技术干部总数的32.59%;初级技术职务103469人,占专业技术干部总数的62.51%。
    领导班子2328个、成员15406人,其中,局级班子33个、325人,党政正职按副局级职务配备的班子93个、719人,处级班子1304个、9324人,其他班子898个、5038人。
    公开招聘科级以上干部40名,其中,副处1名。
    科级以上干部竞争上岗342名,直接选举科级以上干部41名,432名科级以上干部被免去现职。铁道部机关公开招考录用机关一般工作人员29名。
    铁道部统一组织的高级专业技术职务评审情况:正高级专业技术职务任职资格评审上会104人,通过77人,通过率74.04%;副高级专业技术职务任职资格评审上会582人,通过454人,通过率78.01%。
    工人175.45万人,比2003年的178.49万人减少3.04万人。其中,技术工人138.40万人,男工141.83万人、女工33.62万人。按文化程度划分,初中及以下文化程度工人占工人总数的33.7%,高中(含技校、中专)占60.5%,大专及以上占5.8%;在取得职业资格证书的技术工人中,初级工占7.36%,中级工占47.66%,高级工占43.22%,技师占1.76%,高级技师占技师4%。运输系统工人139.71万人,比2003年的140.47万人减少了0.76万人。
   【合资铁路】  营业线路27条,与2003年的27条持平。营业里程8524.2公里,比2003年的7738.0公里增长10.2%。
    机车604台,比2003年的505台增长19.6%。其中,内燃机车474台,比2003年的349台增长35.8%;电力机车38台,与2003年的38台持平;蒸汽机车92台,比2003年的118台下降22.0%。
    客车1452辆,比2003年的1353辆增长7.3%;货车4546辆,比2003年的4065辆上升11.8%。
    旅客发送量4040万人,比2003年的3214万人上升25.7%;货物发送量16245万吨,比2003年的11340万吨增长43.3%。
    年末从业人员70620人,比2003年的65864人增长7.2%,其中在岗职工64240人,比2003年的60975人增长5.4%。
    【地方铁路】  营业线路71条(跨省漯阜线由安徽、河南两省各计1条),比2003年的76条减少5条(有拆有建)。
    地方铁路线路分布情况:北京1条,天津(原6条地方线路本年统计口径合计)1条,河北7条,山西4条,内蒙古2条,辽宁5条,吉林2条,黑龙江6条,江苏1条,浙江1条,安徽2条,江西2条,山东5条,河南12条,湖北2条,湖南1条,广东5条,广西4条,重庆1条,四川4条,云南2条,宁夏1条。
    正线里程4743.4公里,比2003年的4865.9公里下降2.5%;延展里程6172.4公里,比2003年的6299.0公里下降2.0%。
    机车352台,比2003年的359台下降1.9%。其中,蒸汽机车89台,比2003年的131台下降32.1%;内燃机车263台,比2003年的228台增长15.4%。
    客车135辆,比2003年的162辆下降16.7%;货车2247辆,比2003年的2394辆下降6.1%。
    旅客发送量378万人,比2003年的412万人下降8.3%;货物发送量14924万吨,比2003年的13064万吨增长14.2%。
    年末,地方铁路从业人员32989人,比2003年的34044人下降3.1%。其中,运输业从业人员28661人,比2003年的29127人下降1.6%;运输业在岗职工26115人,比2003年的26322人下降0.8
 
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Tags:[铁路信息统计]2004年铁道概况 责任编辑:linl
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