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成都至彭州快铁年底开建
2011-12-08 13:38:36 来源:中铁传媒网 作者:李英 【 】 浏览:1001次 评论:0
继去年开工建设成都至都江堰快铁后,成都将再增一条快铁。昨(17)日,记者从全市加快交通重点项目建设工作会上获悉,成都将再建一条通往彭州的快速铁路,作为成都至都江堰铁路的一条支线。目前,正在进行线路规划,预计今年年底或明年年初动工开建,届时从市区至彭州仅需10分钟左右。
  三套方案
  南中北线各有优势
  据介绍,目前,相关部门已经制定南中北三套方案。
  南线方案:从成灌铁路郫县西站引出后向西偏移,从三道堰镇西侧穿过后接入彭州迎宾大道,至彭州规划步行街止,并至成汶铁路彭州站设折返线,该线路全长19.7公里,设郫县西站、郫筒站、三道堰站、古城站、客运枢纽站、步行街站5座站点,工程造价约为29.55亿元。
  中线方案:从郫县西站引出后,沿既有唐太路经新民场镇西侧穿过至唐元镇,后向东偏移,从古城镇北侧而过接入彭州迎宾大道,至彭州规划步行街止,并至成汶铁路彭州站设折返线,该线路全长20.9公里,设郫县西站、郫筒站、新民站、唐元站、古城站、客运枢纽站、步行街站6座站点,工程造价约为31.35亿元。
  北线方案:从郫县西站引出,向西北延伸至唐昌镇,后向东偏移,从古城镇北侧而过接入彭州规划新区,至成汶铁路彭州站止,线路全长22.9公里,设郫县西站、郫筒站、唐昌站、站点1(暂定名)、站点2(暂定名)5座站点,工程造价约为34.35亿元。
  精心比选
  专家推荐南线方案
  通过比较,南线方案线路最短,投资最小,最重要的是避开了徐堰河汲水点、柏条河汲水点等两处水源保护区,又对沿线经济有一定拉动。
  中线方案对沿线的带动作用大,不足之处是穿越了水源保护区,根据相关规定,水源汲水点一定范围内禁止新建、扩建与供水设施和保护饮用水水源无关的建设项目。
  北线方案线性最好,避开水源保护区,但是线路长,投资最大,与彭州市规划结合不紧密。综合分析后,相关专家推荐三条方案中南线方案,届时,成彭快速铁路作为成都至都江堰铁路的一条支线,将从成灌铁路郫县西站引出连接彭州。据悉,设计之初郫县西站已预留成彭快速铁路的接入条件。
  方便快捷
  5分钟一班行程10分钟
  成都市交委相关负责人介绍,根据规划,成彭快速铁路速度目标值为200公里每小时,彭州境内为120公里每小时,为双线快速铁路,采用8辆编组的电动车组,5分钟一班。目前,成都市相关部门正在进行线路规划,今年年底或明年年初动工开建。无论按照哪套方案,建成后,从市区出发10分钟左右到达彭州。
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Tags:成都至彭州快铁年底开建 责任编辑:fabu123
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